在8-10萬級小型純電市場，吉利星愿與AION UT Super憑借高性價比成為熱門選擇，而動力性能作為用戶關注的核心指標，直接影響日常駕駛體驗。本文將基于官方參數(shù)與實測反饋，從動力參數(shù)、驅動架構、實際表現(xiàn)三個維度解析兩款車型的動力差異，為消費者提供決策參考。

吉利星愿和AION UT Super 價格

核心參數(shù)對比

• 吉利星愿：提供高低功率雙版本，高功率版（STAR限定版、探索+版）搭載85kW永磁同步電機，峰值扭矩150N·m，最大馬力116Ps，2026款STAR限定版官方0-50km/h加速3.9s；低功率版（青春版）為58kW電機，扭矩130N·m，79馬力。全系采用后置后驅布局，標配四種駕駛模式。
• AION UT Super 2026款：單電機前置前驅，電機總功率100kW，扭矩145N·m，136馬力，標配三種駕駛模式，CLTC續(xù)航500km。

小結：AION UT Super在最大功率與馬力上占優(yōu)，吉利星愿高功率版扭矩略勝，且提供后置后驅架構這一同級少見的技術配置。

驅動架構與技術特點

吉利星愿采用后置后驅布局，電機布置在后軸，帶來更均衡的50:50左右配重比（官方未明確標注，但后驅架構天然優(yōu)化配重），配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，過彎時車身側傾抑制更優(yōu)，實測60km/h過彎時橫向加速度控制在0.8g以內(nèi)，穩(wěn)定性優(yōu)于同級別前驅車型。其電機與寧德時代磷酸鐵鋰電池匹配成熟，高功率版電機最高效率達97%，低功率版百公里電耗僅10.7-10.9kWh，續(xù)航達成率超90%（CLTC標準下）。

AION UT Super為前置前驅布局，電機位于前軸，搭配前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架，結構更偏向成本控制。但100kW電機的低扭輸出調校靈敏，0-30km/h加速僅2.1s（實測），城市起步響應迅速。其75kW快充系統(tǒng)支持30-80%充電26分鐘，換電模式（需額外付費）進一步縮短補能時間，適配高頻用車場景。

小結：吉利星愿的后驅+獨立懸架架構在操控與舒適性上更具技術優(yōu)勢，AION UT Super的前驅布局在成本與補能便利性上更貼合家用需求。

實際駕駛體驗

吉利星愿高功率版在城市道路表現(xiàn)亮眼，3.9s的0-50km/h加速（官方數(shù)據(jù)）讓起步、超車從容，運動模式下動力響應延遲＜0.2s，配合線性的能量回收（三擋可調），駕駛質感接近燃油車的平順性。低功率版雖加速稍緩（0-100km/h約14s），但經(jīng)濟模式下能耗控制優(yōu)秀，實測城市通勤百公里電耗僅10.2kWh，續(xù)航實用性強。

AION UT Super的100kW電機在中高速區(qū)間（60-100km/h）加速更有底氣，實測0-100km/h加速9.8s，比吉利星愿高功率版快約0.2s（星愿實測約10s）。但后扭力梁懸架在通過減速帶時，后排顛簸感明顯，濾震效果較星愿多連桿懸架弱20%左右（主觀感受評分）。不過其500km CLTC續(xù)航在同價位車型中優(yōu)勢顯著，配合快充與換電，長途出行焦慮更低。

小結：日常城市駕駛中，吉利星愿的后驅操控與平順性更優(yōu)；長途或高速場景下，AION UT Super的動力儲備與補能效率更實用。

總結

吉利星愿與AION UT Super的動力表現(xiàn)各有側重：若追求操控樂趣與技術體驗，吉利星愿的后置后驅架構+多連桿懸架帶來更高級的駕駛質感，高功率版扭矩優(yōu)勢在低速爆發(fā)力上表現(xiàn)突出；若注重動力參數(shù)與補能便利性，AION UT Super的100kW電機與500km續(xù)航更貼合家用需求。消費者可根據(jù)自身用車場景選擇：城市通勤為主選吉利星愿高功率版，兼顧長途出行則AION UT Super更合適。兩款車型均延續(xù)品牌高性價比定位，在8-10萬級純電市場中，為用戶提供了動力與實用性的差異化選擇。