朱華榮作為長安汽車的掌舵者，是一位技術(shù)出身的資深汽車人，自1986年進入長安汽車以來，從基層技術(shù)崗位逐步成長為企業(yè)領(lǐng)導者，主導了長安汽車多項關(guān)鍵戰(zhàn)略布局，推動企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。他不僅是長安研發(fā)體系的重要締造者，更是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，其領(lǐng)導下的長安汽車在新能源、智能化和全球化領(lǐng)域取得顯著突破。

核心技術(shù)戰(zhàn)略布局

朱華榮主導推進的長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，涵蓋新能源“香格里拉”計劃和智能化“北斗天樞”計劃兩大核心戰(zhàn)略。其中，“香格里拉”計劃明確提出2020年前完成三大新能源專用平臺打造，2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化，2025年前累計投入1000億元資金并調(diào)動一萬人研發(fā)團隊。而“北斗天樞”計劃則通過投資50億元建設(shè)長安汽車全球軟件中心，圍繞AI等新技術(shù)打造移動智能平臺，2020年底率先實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛量產(chǎn)。這些戰(zhàn)略布局為長安汽車在新能源和智能化領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先奠定了堅實基礎(chǔ)。

研發(fā)體系構(gòu)建與技術(shù)創(chuàng)新

作為技術(shù)出身的領(lǐng)導者，朱華榮重視自主創(chuàng)新，建立了長安汽車國際化研發(fā)布局。目前長安汽車在全球擁有14個生產(chǎn)基地、33個整車及動力工廠，以及來自27個國家的10000多名工程技術(shù)人員，形成了獨特的“六國九地”全球協(xié)同研發(fā)模式。長安汽車先后成立16個技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心和17家科技公司，打造1.7萬人技術(shù)研發(fā)團隊，掌握智能低碳核心技術(shù)600余項。截止2023年8月，長安汽車在智能化領(lǐng)域?qū)＠_量已位居行業(yè)第一，其打造的“以我為主、自主創(chuàng)新”道路被稱為“長安模式”。

產(chǎn)品矩陣與市場表現(xiàn)

在朱華榮的領(lǐng)導下，長安汽車推出了一系列具有市場競爭力的產(chǎn)品。自主板塊方面，CS75 PLUS、UNI-T等車型成功迎戰(zhàn)合資車企；新能源領(lǐng)域布局了長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌，推出了長安深藍SL03等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源車型。2023年1-8月，長安汽車累計產(chǎn)銷163.3萬輛，同比增長11.4%；長安乘用車突破103.5萬輛，同比增長25.3%；長安新能源同比增長92.9%，市場表現(xiàn)亮眼。此外，長安啟源CD701概念車的發(fā)布，展示了可實現(xiàn)自主接駕、自然交互、自動尋找車位充電等先進技術(shù)，預計2024年在重慶渝北區(qū)新工廠投產(chǎn)上市。

未來戰(zhàn)略規(guī)劃

朱華榮提出長安汽車到2030年的戰(zhàn)略目標：累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)集團銷售500萬輛（其中長安品牌400萬輛），新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，成為“數(shù)智新汽車”時代的引領(lǐng)者。為實現(xiàn)這一目標，長安汽車將加速“芯、器、圖、核、云、網(wǎng)、天”技術(shù)迭代，基于“超級芯”中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)打造高階自動駕駛體驗，并計劃明年舉辦首屆開發(fā)者大會開放相關(guān)軟件架構(gòu)。產(chǎn)品方面，到2025年將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，2023年內(nèi)長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。

總結(jié)

朱華榮作為長安汽車的技術(shù)領(lǐng)航者，以其深厚的技術(shù)背景和前瞻性的戰(zhàn)略眼光，推動長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造商向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。通過構(gòu)建全球化研發(fā)布局、實施新能源和智能化戰(zhàn)略、打造多元化產(chǎn)品矩陣，長安汽車在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。未來，在朱華榮的領(lǐng)導下，長安汽車將繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，加速向“數(shù)智新汽車”時代引領(lǐng)者的目標邁進，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出重要貢獻。