● 胎壓監(jiān)測器有哪些類型？有什么區(qū)別？

1、按照傳感器的安裝位置，可分外內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測，內(nèi)/外置傳感器的區(qū)別在于：

　　相比之下，內(nèi)置式在安裝和維護(hù)方面更麻煩，需要拆下輪胎，但其使用壽命更長。而外置式安裝和維護(hù)更簡單，不需要拆下輪胎直接就可以安裝；不過使用壽命較短，而且每次充氣都需要拆下傳感器。

【圖為安裝完內(nèi)置式感應(yīng)器后為輪胎做動(dòng)平衡】

　　而在測量準(zhǔn)確度方面，由于外置式和內(nèi)置式兩種方式采用的胎壓監(jiān)測方案是一樣的，因此胎壓測量的準(zhǔn)確度不會(huì)有差別。但是，內(nèi)置式胎壓監(jiān)測對胎溫測量更為準(zhǔn)確一些。

【圖為安裝外置式感應(yīng)器】

2、按照測量方式可分為間接式胎壓監(jiān)測（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測（PSB），它們兩者之間有什么差別？哪種好一點(diǎn)？

　　PSB直接式胎壓監(jiān)測，是直接給輪胎安裝傳感器直接監(jiān)測，精確顯示四個(gè)輪胎的氣壓數(shù)值，一旦發(fā)生異常，會(huì)立即指向故障輪胎提示。PSB直接式胎壓監(jiān)測不受震動(dòng)、溫度、車速等環(huán)境的影響，可隨時(shí)測定每條輪胎的實(shí)際瞬壓。

　　WSB間接式胎壓監(jiān)測，是通過ABS系統(tǒng)監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速變化，無法確定是哪一條輪胎出現(xiàn)了故障，并且同軸或者2個(gè)以上輪胎出現(xiàn)異常時(shí)，無法報(bào)警。而且，WSB間接式胎壓監(jiān)測在遇到路況較差，車輛顛簸時(shí)易誤報(bào)，且時(shí)速超過100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎壓監(jiān)測好一點(diǎn)。

● 關(guān)于輪胎胎壓的這些謠言不可信

1、xx年或xx萬公里需要更換一次輪胎？

　　在上一期的《專家在線》話題上，有網(wǎng)友問到“一般大概多少行程需要更換輪胎？”事實(shí)上，輪胎的更換并不是由行程來決定，而是由輪胎的磨損程度來決定是否需要更換。如果輪胎胎面磨損達(dá)到一定程度，影響了行車安全，則必須更換，跟行駛里程沒太多聯(lián)系。

　　不過輪胎倒是有一定的保質(zhì)期，超過保質(zhì)期的輪胎最好不要使用。超過保質(zhì)期后，盡管胎面的磨損還沒達(dá)到更換的程度，但是內(nèi)部材質(zhì)（例如橡膠）已經(jīng)老化，這時(shí)應(yīng)該及時(shí)更換輪胎。

相關(guān)文章：

德國ADAC建議：輪胎有保質(zhì)期 請及時(shí)更換
//m.cqshc.cn/drivers/252/2527435.html

　　有網(wǎng)友提到，夏天輪胎氣壓應(yīng)該低點(diǎn)，而冬天應(yīng)該高點(diǎn)，這種理論是否正確的問題。輪胎的氣壓，在氣溫高的時(shí)候會(huì)增大，氣溫低的時(shí)候會(huì)降低，這是物理上的變化，也就是熱脹冷縮的原理。

　　但在日常用車過程中并不需要根據(jù)季節(jié)變換而人為的升高或者降低氣壓。這是因?yàn)橥饨鐪囟鹊淖兓瘜?dǎo)致胎壓的變化幅度均在輪胎的安全胎壓極限之內(nèi)，只要保持在廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)胎壓附近就可以了，夏天胎壓過低有時(shí)候反而會(huì)引起意外。

　　我們此前《真相俠》系列也做過相關(guān)測試（點(diǎn)擊這里查看），在夏天為輪胎充氣時(shí)并不需要降低廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓來防止車輛爆胎，只需按照空載時(shí)的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)為車輛的輪胎充氣就可以了。

● 總結(jié)

　　要避免日常用車過程中胎壓出現(xiàn)異常，勤檢查胎壓是一種方法。不過對于那些在路上扎到釘子，可能輪胎漏氣是在無聲無息中進(jìn)行的，一不注意就會(huì)最終導(dǎo)致爆胎，白白浪費(fèi)了一條輪胎，這時(shí)有一個(gè)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就顯得十分重要。目前原車配備胎壓監(jiān)測的車型并不多，但車主還是可以選擇自行加裝。專家建議，如果條件允許還是安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，選購胎壓監(jiān)測儀時(shí)最好選擇知名品牌，這樣售后服務(wù)會(huì)有保障。在挑選的時(shí)候，也要注意選擇質(zhì)量較好的芯片。