動力方面，新款XC90繼續(xù)提供純燃油和插電混動版本，我們實拍的這臺混合動力版本車型，沿用了原來經典的2.0T雙增壓發(fā)動機和后置電機的組合，匹配8AT變速箱。綜合功率達到455馬力，綜合扭矩709牛米，官方百公里加速時間僅5.4秒，對于一臺七座中大型家用車來說還是很亮眼的數(shù)據(jù)。

　　在18.831kWh的三元鋰電池加持下，XC90 PHEV版本能提供84km的CLTC工況純電續(xù)航里程，里程不算短，但僅支持慢充補能，這在當下快節(jié)奏的時代來看，多少有點尷尬。

　　底盤方面，新款XC90沿用了前雙叉臂式后多連桿式的四輪獨立懸架組合，并配備空氣彈簧系統(tǒng)，可調軟硬和高低，滿足更多的路況同時，前置四驅的驅動方式，也提供更強的通過性。

　　如果用時間來衡量新款XC90，結合銷量和市場影響力看來，它無疑是個足夠成功的車型，安全舒適是它的標簽。但放在如今內卷到了極致的中國市場，它多少顯得有些光芒不足。

　　因此這款車目前在終端市場有著近20萬元的讓利，這樣看來，六十萬出頭就能買到一臺來自北歐的中大型豪華SUV，還是有一定吸引力的。（圖/文：陳啟潮 攝：黃冉東）